GP DE CANADÁ 2019 DE FÓRMULA 1: LAS CLAVES PARA SEGUIR LA CARRERA Y TODO LO QUE HAY QUE SABER

Una gran incógnita se apodera de la Fórmula 1 ya entrada la nueva temporada: ¿será posible que Mercedes acabe quedándose con todos los triunfos a lo largo del torneo, marcando un record inédito? El inesperado invicto podría quebrarse, sin embargo, en la séptima cita del Mundial 2019, este domingo en la Ile de Notre Dame, en Montreal (Canadá), si Ferrari consigue recuperarse de la larga cadena de errores cometidos en las últimas carreras y aprovecha las ventajas que le brinda el circuito "Gilles Villeneuve", nominado en honor a quien fuera piloto de la Scuderia entre 1977 y 1982...

Las claves del GP de Canadá

• Mercedes parte, no podría de ser de otro modo, como el gran favorito. No solamente porque la marca permanece invicta en el Mundial 2019, disputadas ya siete Grands Prix, sino porque además lleva a Canadá, la carrera que clausura el primer tercio del torneo, una nueva versión de su unidad de potencia, tan bien calibrada que sus equipos cliente, Racing Point y Williams dispondrán de la misma versión. Los ingenieros de Brackley mejoraron el chasis en la zona de curvas en las últimas carreras gracias a cambios en la suspensión delantera del W10 y, ahora, sus pares de Brixworth, dónde se producen los motores bajo la batura de Andy Cowell, entregan esta versión mejorada. Que Lewis Hamilton sea, además, un especialista en Montreal, va en la misma dirección.
• El primer sector del trazado Gilles Villeneuve de Montreal favorece decididamente a los Mercedes. Pero en Ferrari se ilusionan con los sectores 2 y 3 que, sumados, son la mayor parte de la vuelta. ¿Y por qué esa ilusión? Porque son tramos rápidos en los que puede sobresalir lo que, a esta altura del 2019, parece la única gran virtud de la SF90H: la escasa resistencia al avance del auto comparado con el W10. El bajo drag permite a los coches de Maranello levantar más velocidad de punta. 
• En cierto sentido, Montreal es lo más parecido al circuito de Bahrein que hemos tenido en esta primera parte del certamen. Una pista de aceleración y frenado, sin curvas de radio constante, como la de Sakhir en la que brilló Charles Leclerc en la segunda fecha del 2019. A eso apuesta Ferrari para tratar de conseguir su primera victoria del año. Leclerc quiere revancha después del fiasco monegasco.
• Si Ferrari y Mercedes establecen una carrera a base de pura potencia, RedBull no podrá acompañarlos. Honda ya presentó en España su versión 2 de unidad de potencia y no tiene más caballos para sacar de la galera en la primera visita del año al continente americano. Pero Max Verstappen, el mejor piloto en lo que va del campeonato después de Hamilton, se las compuso el año pasado para marcar buenos tiempos en los entrenamientos con un motor Renault, y este Honda es superior a aquel impulsor. La confianza sensata inunda al holandés, que aspira a meterse en el podio otra vez, después de haber estado muy cerca de complicar a Hamilton en Mónaco.
• Será muy interesante la batalla en el pelotón medio. Sin grandes curvas en el Gilles Villeneuve, desaparecen los problemas más notables de los Haas, los mejores coches en el comienzo de la temporada después del Big 3. Con iun potente impulsor Ferrari, tanto Kevin Magnussen como Romain Grosjean podrían llegar a la Q3 y aspirar a llegar séptimo y octavo en condiciones normales de carrera. Tampoco habría que descuidar a Kimi Raikkonen, cuyo Alfa Romeo se desdibujó en Europa, pero que en Canadá podría también hacer un gran uso de la potencia ferrarista que lleva como mochila.
• A no quitarle los ojos de encima a Carlos Sainz. El piloto español está dando lo mejor de sí para volverse el mejor del resto fuera de quienes conducen los autos del Big 3, y lo está consiguiendo. En Mónaco contó con la colaboración inestimable (y quizás no totalmente voluntaria) de su compañero Lando Norris para asegurarse el sexto puesto final. Pero está conduciendo de manera muy sólida y aspira con cierta lógica a desplazar a Pierre Gasly del sexto lugar en la tabla de posiciones.
• Es la carrera local de Lance Stroll, pero Sergio Pérez viene pulverizándolo en clasificación y carrera. El Racing Point no mantiene el nivel de los Force India de los últimos años -pese a que ahora hay más dinero para desarrollar el coche- pero con potencia adicional by Mercedes, no sería raro que Checo sorprendiera con algo más que un Top-10...

El circuito "Gilles Villeneuve" de Montreal, de 4.361 metros, será recorrido en 70 oportunidades.

Lo que hay que saber

• El GP de Canadá es una de las pruebas más legendarias del calendario. Instalado en 1967, solo faltó en tres ocasiones del Mundial: en 1975, en 1987 y en 2009. 
• Entre 1967 y 1977, la carrera se disputó en el trazado de Mosport. El circuito de la Ile de Notre Dame comenzó a utilizarse en 1978: la primera victoria allí fue para Gilles Villeneuve. En 1982, a poco de fallecido el piloto canadiense, se rebautizó la pista con su nombre. Ese será el 40° GP que se dispute en este circuito. 
• Michael Schumacher y Lewis Hamilton, los dos máximo ganadores de Grands Prix de la historia del Mundial, lograron seis victorias cada uno en Canadá. El inglés puede establecer un nuevo record el domingo.
• Si una Ferrari ganara el domingo partiendo desde la pole-position, sería la centésima ocasión en que eso ocurriría desde la instauración del Mundial, en 1950.
• Robert Kubica celebra en Canadá el undécimo aniversario de su única victoria en Fórmula 1: ocurrió en el GP de 2008, un año después de haber protagonizado un tremendo accidente en la misma pista.
• Esa victoria de 2008 motivó una agria disputa entre BMW, el propietario del equipo vencedor, y Sauber, el fabricante del chasis, por un motivo irrisorio: ¿quién se quedaba con la botella de champán que Kubica había descorchado en el podio? Primó la lógica patronal, y BMW posee el botellón en Munich; pero el fabricante del espumante realizó una réplica, que descansa en una estantería en Hinwil, cerca de Zurich, en la fábrica Sauber (hoy Alfa Romeo Racing). Sin descorchar...

Los tiempos del 2018

FP1 Max Verstappen (RedBull-Renault) 1m13s302
FP2 Max Verstappen (RedBull-Renault) 1m12s198
FP3 Max Verstappen (RedBull-Renault) 1m11s599
Q1  Sebastian Vettel   (Ferrari)                 1m11s170
Q2  Daniel Ricciardo (RedBull-Renault) 1m11s434
Q3  Sebastian Vettel (Ferrari)                   1m10s764
RV Max Verstappen (RedBull-Renault)  1m13s864

Cómo están los campeonatos

1. Lewis Hamilton 137
2. Valtteri Bottas 120
3. Sebastian Vettel 82
4. Max Verstappen 78
5. Charles Leclerc 57
6. Pierre Gasly 32
7. Carlos Sainz 18
8. Kevin Magnussen 14
9. Sergio Pérez 13
10. Kimi Räikkönen 13

1. Mercedes 257
2. Ferrari 139
3. RedBull-Honda 110
4. McLaren-Renault 30
5. Racing Point-Mercedes 17
6. Haas-Ferrari 16
7. Toro Rosso-Honda 16
8. Renault 14
9. Alfa Romeo-Ferrari 13
10. Williams-Mercedes 0

Días y horarios de la carrera (hora argentina)
Práctica 1: Viernes 7 a las 11
Práctica 2: Viernes 7 a las 15
Práctica libre 3: Sábado 8 a las 12
Clasificación: Sábado 8 a las 15
Carrera: Domingo 9 a las 15:10. 70 vueltas, 305,270 km.
Toda la actividad será televisada por Fox Premium