Con el arranque del verano en Europa, el Grand Prix más antiguo de la historia del automovilismo, el de Francia, abrirá el segundo tercio del Mundial 2019 de la Fórmula 1, que mantiene una incógnita muy abierta: ¿podrá alguna otra escuadra batir a los Mercedes?
El pasado GP de Canadá demostró que, en determinadas condiciones, los coches plateados no son invencibles. Los ojos de los fanáticos estará puestos, una vez más, en la posibilidad de que Sebastian Vettel y Ferrari destronen al campeón del mundo, Lewis Hamilton, y su W10. Pero el circuito de Paul Ricard parece menos dispuesto a favorecer las características del auto italiano como el "Gilles Villeneuve" dos semanas atrás.
Las claves del GP de Francia
- Una mirada detenida sobre el trazado del circuito francés próximo al Mediterráneo muestra que son dos (de tres) los parciales de la pista en las que el Mercedes puede resultar superior en rendimiento a la Ferrari: el primer parcial (con una serie de curvas muy lentas sobre el final) y el tercero, la tradicional zona mixta del circuito que recibió al GP de Francia por primera vez ne 1971. El segundo parcial, aún con la chicana que parte en dos a la larga recta del Mistral, puede caerle más simpático a la Ferrari del escaso drag y baja downforce.
- Esto supone una diferencia respecto a Canadá: la mayor parte del trazado podría sonreírle más a los coches de Hamilton y Bottas en la pelea por el mejor tiempo. Con un adicional: difícilmente haya pista con más grip en todo el calendario que Paul Ricard. Y en esas condiciones, con buen agarre, Hamilton sobresale, especialmente en la lucha interna del equipo que dirige Toto Wolff.
- ¿Puede RedBull volver a mostrar en Francia la forma que exhibió en Mónaco? Aquí es mucho más difícil: las características del auto proyectado por Adrian Newey se acomodan muy bien al tercer sector de la pista, pero podría perder mucha ventaja tanto en la recta principal como en las dos partes del Mistral. Sin embargo, Max Verstappen viene en muy buena forma y podría compensar en alguna medida esa carencia. Especialmente si el tercer upgrade que Honda desvela en la temporada da resultado.
- Dos pilotos locales partirán entre los 20 que tomen parte de la carrera. Pierre Gasly todavía no le encuentra la vuelta a su RedBull: impuso un manejo agresivo desde el arranque de la temporada para tratar de quemar etapas en su tarea de comprender al coche, pero el plan no está dando resultados, y viene un un pálido resultado en Canadá (octavo, detrás de Verstappen y los dos Renault).
- El otro local, Romain Grosjean, se ve perjudicado por las características particulares del auto que tripula. Los ingneieros de Haas todavía no encontraron la ventana óptima de utilización de las cubiertas y el chasis tiene, normalmente, un comportamiento subvirante en carrera que perjudica de manera notoria el estilo agresivo del francés, a quien le gusta manejar con una cola más suelta que la trompa, lo que no es el caso.
- Por otro lado, en la carrera en la que celebra el 40° aniversario de su primer triunfo en Fórmula 1, Renault tiene una chance de consolidar el avance que experimenta desde hace tres carreras. En Canadá se notó que su recuperado impulsor dispone de mayor potencia que el Honda de los RedBull, lo que en una pista de más de 230 km/h de promedio, podría ser decisivo.
Lo que hay que saber
- Al ritmo de victorias que viene logrando en 2019, Hamilton podría igualar ya en Mónaco 2020 el record de triunfos (91) de Michael Schumacher. Sin embargo, en Francia la proporción triunfal es muy despareja entre ambos héroes. El alemán ganó en terreno francés 8 Grands Prix (1994, 1995, 1997, 1998, 2001, 2002, 2004 y 2006) pero el inglés solo venció en uno, en 2018. Sin embargo, la explicación es plausible: no hubo GP de Francia entre 2009 y 2017 y Hamilton solo disputó esta carrera en tres ocasiones...
- Francia es un Grand Prix de campeones: a Schumacher lo siguen en el historial Alain Prost (6 éxitos), Juan Manuel Fangio (4), Nigel Mansell (4), Jack Brabham (3), Jackie Stewart (3), Mike Hawthorn (2), Jim Clark (2), Mario Andretti (2) y Niki Lauda (2).
- El primer piloto que nunca fue campeón mundial en asomarse a esta estadística es Dan Gurney, que ganó los GP de 1962 (con Porsche) y 1964 (con Brabham). Curiosamente, fueron las primeros triunfos en la Fórmula 1 de ambas marcas...
- Si Sebastian Vettel (o Charles Leclerc) ganan este domingo partiendo desde la pole-position, será la centésima vez que un piloto de Ferrari consiga ese halago desde el inicio del Mundial, en 1950.
- Aunque el primer GP de Francia se disputó en 1906 -el Grand Prix más antiguo de la historia del automovilismo- este de 2019 será el 60° con puntos en el Mundial. La pruebas se ha disputado en siete escenarios distintos: Reims, Rouen-les-Essarts, Clermont-Ferrand, Le Mans (circuito Bugatti), Paul Ricard, Dijon-Prenois y Magny-Cours.
Los tiempos del 2018
FP1 Hamilton (Mercedes) 1m32s231
FP2 Hamilton (Mercedes) 1m32s539
FP3 Bottas (Mercedes) 1m33s666
Q1 Hamilton (Mercedes) 1m31s271
Q2 Hamilton (Mercedes) 1m30s645
Q3 Hamilton (Mercedes) 1m30s029 a 233,604 km/h
Carrera Bottas (Mercedes) 1m34s225 a 223, 201 km/h
Cómo están los campeonatos
Pilotos
- Lewis Hamilton (Mercedes) 162 puntos
- Valtteri Bottas (Mercedes) 133
- Sebastian Vettel (Ferrari) 100
- Max Verstappen (RedBull) 88
- Charles Leclerc (Ferrari) 72
- Pierre Gasly (RedBull) 36
- Carlos Sainz (McLaren) 18
- Daniel Ricciardo (Renault) 16
- Kevin Magnussen (Haas) 14
- Sergio Perez (Racing Point) 13
Constructores
- Mercedes 295 puntos
- Ferrari 172
- Red Bull-Honda 124
- McLaren-Renault 30
- Renault 28
- Racing Point-Mercedes 19
- Toro Rosso-Honda 17
- Haas-Ferrari 16
- Alfa Romeo Racing 13
- Williams-Mercedes 0
Días y horarios de la carrera (hora argentina)
Práctica 1: Viernes 21 a las 6
Práctica 2: Viernes 21 a las 10
Práctica libre 3: Sábado 22 a las 7
Clasificación: Sábado 22 a las 10
Carrera: Domingo 23 a las 15:10. 53 vueltas, 309,690 km.
Toda la actividad será televisada por Fox Premium
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